Citroën TA

Citroën Traction Avant

Avec la Traction Avant, Citroën a démontré de manière éclatante qu’il était un constructeur révolutionnaire . La première Citroën à traction avant était très en avance sur son temps. Peut-être un peu trop au début….

Services pour Citroën TA

Entretien & réparations

Vous pouvez contacter CQS Classics pour une vérification ou un entretien de votre Citroën classique bien-aimée.

Contrôle:

Lors d’une inspection de la voiture, les points suivants sont toujours vérifiés:

  • Niveau des fluides, huiles, liquide de frein et liquide lave-glace
  • État des filtres Circuit d’allumage complet (bougies, câbles et allumage)
  • État des freins
  • État de la suspension, du mécanisme de direction et de la transmission
  • État du circuit hydraulique, le cas échéant
  • Lubrification du boîtier de direction et de la suspension
  • Fonctionnement des phares, klaxon et essuie-glaces
  • État des pneus et pression des pneus
  • Circuit complet de démarrage et de charge
  • Réglage du moteur
  • Supports moteur et boîte de vitesses
  • Dessous complet

En fonction du nombre de kilomètres parcourus et du temps écoulé depuis l’entretien précédent, les pièces ci-dessus seront remplacées si nécessaire. Naturellement, cela se fait toujours en consultation avec le client. Nous aimerions vous demander de prendre rendez-vous si votre voiture a besoin d’entretien.

Après cette vérification et les éventuelles réparations, votre voiture est techniquement prête pour la route. Si la voiture doit être inspectée, il ne nous reste plus qu’à régler les feux et le CO. Ensuite, vous pouvez vous rendre vous-même au contrôle technique ou nous pouvons le faire pour vous.

Soudure

La rouille est le pire ennemi de toute voiture classique, y compris votre Citroën. Et là aussi, de doux guérisseurs font des blessures puantes. Parfois, de petits travaux de soudure tels que l’insertion d’une nouvelle aile intérieure ou d’un morceau de la plaque de plancher sont suffisants. Mais lorsque cela est nécessaire, une intervention radicale est nécessaire, comme le remplacement des seuils ou de l’ensemble du soubassement. Un travail précis, que vous devriez laisser à des spécialistes.

CQS Classics utilise toujours la même méthode. Nous soumettons avec vous la voiture à un examen critique, sur la base duquel nous établissons un devis pour les pièces à remplacer et / ou à souder.

Ensuite, nos soudeurs expérimentés se mettent au travail. Ils travaillent avec des composants de la plus haute qualité et les matériaux appropriés. Et ils prennent en compte les soudures d’origine et les soudures par points. Par exemple, vous évitez les portes qui ne se ferment plus parfaitement après une restauration.

De plus, vous pouvez également contacter CQS Classics pour un traitement antirouille solide et complet, qui protège votre voiture contre l’épreuve du temps dans toutes les conditions météorologiques.

Carrosserie

CQS Classis s’appuie sur de nombreuses années d’expérience avec les voitures classiques, en particulier avec les Citroën classiques d’après-guerre. Par exemple, CQS Classics peut vous conseiller et vous assister pour tous les petits ou grands travaux de carrosserie.

C’est ce que vous propose CQS Classics:

  1. Nous avons des nuanciers et des codes pour toutes les peintures d’origine utilisées par Citroën. De cette façon, vous pouvez être sûr que votre DS sera repeinte dans la bonne couleur de votre choix. Vous pouvez bien sûr également choisir une couleur Citroën différente et non d’origine.
  2. Pour éviter les différences de couleur lorsque vous repeignez partiellement une voiture, lisons d’abord une pièce peinte. De cette façon, nous pouvons déterminer la composition exacte de la peinture.
  3. Vous pouvez également nous contacter pour la pulvérisation de pièces que vous pourrez ensuite assembler vous-même. Par exemple, les pièces qui doivent être remplacées en raison de la rouille et des dommages.
  4. Naturellement, nous travaillons avec des produits de haute qualité pour garantir un résultat optimal.

Si vous êtes intéressé par un devis gratuit, ou si vous souhaitez discuter des différentes options avec nous, n’hésitez pas à prendre rendez-vous. CQS Classics est toujours à votre disposition.

Restauration partièlle

QS Classics vous offre la possibilité de remettre votre Citroën TA dans son état d’origine en plusieurs étapes.

Ainsi, vous pouvez choisir de rentrer votre voiture chez CQS Classics pendant les mois d’hiver. Nous profitons de cette ‘période d’hibernation’ pour effectuer les réparations et les restaurations nécessaires sur celle-ci afin que vous puissiez à nouveau profiter sans souci de votre oldtimer pendant les mois d’été.

Nous procédons comme suit :

  1. Après avoir pris rendez-vous, vous nous amenez votre voiture.
  2. Nous examinons votre TA avec vous et écoutons vos souhaits. Après un examen approfondi par nos spécialistes, nous pouvons vous aider de façon professionnelle à déterminer les priorités.
  3. En concertation avec vous, une feuille de route est établie en tenant compte de votre budget et de votre calendrier.

Tous les travaux se font après consultation et entièrement selon vos souhaits.

Restauration intégrale

CQS Classics redonne à votre Citroën TA son éclat d’origine en procédant à une seule restauration complète. Ceci totalement selon vos souhaits.

Dans le cas d’une restauration complète, la voiture dans son ensemble est prise en charge : mécanique, électricité et carrosserie.

Nous procédons comme suit :

  1. Nous prenons rendez-vous pour une première inspection visuelle. Cela se fait de préférence dans notre atelier, mais nous pouvons également nous déplacer si nécessaire.
  2. Nous examinons votre TA avec vous et écoutons vos souhaits. Simultanément, nous vous conseillons quant à ce qui nous semble nécessaire pour remettre votre DS en parfait état.
  3. Nous établissons une offre indicative qui sera discutée avec vous.
  4. Une fois cette offre approuvée par vous, nous établissons une convention de restauration. Celle-ci résume l’ensemble des travaux, des budgets et des accords.
  5. Pendant l’exécution des travaux, vous pouvez suivre tout le processus de restauration via un lien personnel sur notre site Internet.

Intéressé?

Si vous êtes intéressé par un devis sans engagement, ou si vous souhaitez examiner avec nous les différentes possibilités, n’hésitez pas à prendre rendez-vous.

Vous voulez en voir plus ?

Vous êtes curieux de découvrir certains de nos projets ?
Alors consultez nos exemples de Citroën TA sur notre page portfolio.

Histoire

Le testament d’André Citroën

Le 24 mars 1934, Citroën lance la 7CV en avant-première. André Citroën va ainsi à l’encontre de la tradition qui veut que l’on présente une toute nouvelle voiture au Mondial de l’Automobile de Paris. C’est comme si le fondateur de la marque sent que ce sera sa dernière voiture.

La 7CV ‘Traction Avant’ incarnait tout ce qu’André Citroën voulait. Une voiture familiale spacieuse avec un petit moteur (1 303 cm3) fiscalement avantageux, bien supérieure à la concurrence sur le plan technologique. La Traction Avant n’était pas la première voiture à traction avant, mais bien la plus avancée avec son moteur ‘flottant’ silencieux (une invention de Chrysler dont Citroën avait acheté les droits) et ses freins hydrauliques.

Lors de la présentation de la nouvelle Citroën au Mondial de l’Automobile de Paris en octobre 1934, Citroën s’efforce de convaincre les gens de l’ingéniosité technique de cette voiture. Une des voitures exposées a été coupée en deux longitudinalement pour montrer sa structure tandis que dans une autre, le moteur est désolidarisé de la carrosserie pour montrer le principe. “Tel le cheval tire une charrette, le moteur tire la 7CV”, peut-on lire en guise d’explication.

Malheureusement, les caisses de Citroën sont alors presque vides, ce qui conduit à une reprise complète par Michelin en 1935 et à la démission d’André Citroën, très gravement malade. Il décèdera le 3 juillet 1935 et ne vivra donc pas assez longtemps pour voir sa dernière création finalement quand même remporter le succès qu’elle mérite.

La Traction Avant reste en production jusqu’en 1957. Pendant un certain temps, elle a donc été construite parallèlement à la DS. Et la 15H, le haut de gamme mû par un six cylindres, était dotée d’une suspension arrière hydropneumatique qui permettait de conserver la hauteur de caisse indépendamment du chargement.

La Traction Avant n’a pas seulement été construite en France. En Belgique aussi, 31 700 Traction ont été fabriquées dans l’usine de Forest de 1934 à 1956 inclus. Des voitures qui avaient la réputation d’être plus luxueuses et mieux finies.

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