Citroën 2CV

“l’Icône”

Citroën 2CV

La 2CV a été la première et, selon toute vraisemblance, la seule voiture à avoir jamais fait de la publicité en mettant en avant tout ce qu’elle n’avait pas. Et cela a marché : la 2CV, qui a vu le jour dès 1936 en tant que prototype d’une Toute Petite Voiture, est devenue une véritable icône.

Services pour Citroën 2CV

Entretien & réparations

Vous pouvez contacter CQS Classics pour une vérification ou un entretien de votre Citroën classique bien-aimée.

Contrôle:

Lors d’une inspection de la voiture, les points suivants sont toujours vérifiés:

  • Niveau des fluides, huiles, liquide de frein et liquide lave-glace
  • État des filtres Circuit d’allumage complet (bougies, câbles et allumage)
  • État des freins
  • État de la suspension, du mécanisme de direction et de la transmission
  • État du circuit hydraulique, le cas échéant
  • Lubrification du boîtier de direction et de la suspension
  • Fonctionnement des phares, klaxon et essuie-glaces
  • État des pneus et pression des pneus
  • Circuit complet de démarrage et de charge
  • Réglage du moteur
  • Supports moteur et boîte de vitesses
  • Dessous complet

En fonction du nombre de kilomètres parcourus et du temps écoulé depuis l’entretien précédent, les pièces ci-dessus seront remplacées si nécessaire. Naturellement, cela se fait toujours en consultation avec le client. Nous aimerions vous demander de prendre rendez-vous si votre voiture a besoin d’entretien.

Après cette vérification et les éventuelles réparations, votre voiture est techniquement prête pour la route. Si la voiture doit être inspectée, il ne nous reste plus qu’à régler les feux et le CO. Ensuite, vous pouvez vous rendre vous-même au contrôle technique ou nous pouvons le faire pour vous.

Changement de châssis

Un châssis rouillé donne généralement lieu à un refus lors du contrôle technique. Mais cela ne marque pas forcément la fin de votre 2CV. Attention cependant ! Dans bien des cas, colmater des trous de rouille à la soudure n’est pas une solution. Le châssis peut être à ce point endommagé par la rouille qu’il peut présenter des faiblesses importantes et que le risque de voir le châssis plier ou se rompre est réel. La prudence est donc de mise.

CQS Classics possède l’expertise nécessaire pour donner un avis professionnel sur l’état du châssis de votre 2CV et, si nécessaire ou souhaité, peut le remplacer. Toutefois, la législation belge à cet égard est très stricte. En tout cas plus stricte que chez nos voisins. Lorsqu’un numéro de châssis d’une 2CV n’est pas correct ou est incomplet, cela peut également conduire à un refus lors du contrôle technique, voire à une interdiction de circulation !

Vous pouvez éviter ce risque en achetant un nouveau châssis chez CQS Classics. Citroën et le ministère des transports ont délivré à CQS Classics un mandat qui nous permet de frapper des numéros de châssis dans un nouveau châssis. Ceci se fait sur la base de vos documents de bord. Ensuite, vous recevrez de notre part une attestation de frappe qui devra désormais rester avec les documents de la voiture.

Cela n’implique pas que vous deviez faire placer le châssis chez nous. Nous pouvons bien sûr le faire pour vous, mais vous pouvez aussi vous en charger vous-même. Quelle que soit votre préférence, vous pouvez toujours prendre rendez-vous chez CQS Classics pour le remplacement d’un châssis. Ou jeter un coup d’œil sur le site Citroparts.com, où vous pouvez acheter un châssis en ligne.

Soudure

La rouille est le plus grand ennemi de toute voiture classique. Il arrive que de petits travaux, tels que le soudage d’une nouvelle contre aile ou d’un morceau de tôle de plancher, suffisent. Mais parfois… ‘aux grands maux les grands remèdes !’ Une intervention radicale peut en effet s’imposer, comme le remplacement des bas de caisse ou du plancher dans son ensemble. Un travail de précision qu’il vaut mieux confier à des spécialistes.

CQS Classics utilise toujours la même méthode. De concert avec vous, nous soumettons le véhicule à un examen critique sur la base duquel nous faisons une offre pour les pièces à remplacer et/ou à souder.

Ensuite, nos soudeurs expérimentés se mettent au travail. Ils travaillent avec des pièces de la plus haute qualité et les matériaux les plus appropriés. Et ils tiennent compte des soudures d’origine, par cordons ou par points. On évite ainsi, par exemple, que des portières ne ferment plus parfaitement après une restauration.

Vous pouvez aussi vous rendre chez CQS Classics pour un traitement anticorrosion sérieux et poussé qui protège votre voiture contre les ravages du temps dans toutes les conditions climatiques.

Carrosserie

CQS Classics peut s’appuyer sur des années d’expérience avec les voitures classiques, en particulier avec les Citroën classiques d’après-guerre pour vous apporter aide et conseil pour tous les travaux de carrosserie, petits ou grands.

Voici ce que CQS Classics vous propose :

  1. Nous disposons de nuanciers et des codes de toutes les peintures originales utilisées par Citroën. De cette façon, vous pouvez être certain(e) que votre 2CV sera repeinte exactement dans la couleur de votre choix. Vous pouvez bien entendu aussi choisir une autre couleur Citroën, non originale.
  2. Afin d’éviter les différences de couleur lors de la peinture partielle d’une voiture, nous procédons d’abord à une colorimétrie d’une pièce de carrosserie peinte. Nous pouvons ainsi déterminer la composition exacte de la peinture.
  3. Vous pouvez également vous adresser à nous pour la peinture au pistolet de pièces que vous pourrez ensuite monter vous-même. Par exemple des pièces rouillées ou endommagées qui doivent être remplacées.
  4. Nous travaillons bien entendu avec des produits de haute qualité afin de garantir un résultat optimal.
Restauration partièlle

CQS Classics vous offre la possibilité de remettre votre Citroën 2CV dans son état d’origine en plusieurs étapes.

Ainsi, vous pouvez choisir de rentrer votre voiture chez CQS Classics pendant les mois d’hiver. Nous profitons de cette ‘période d’hibernation’ pour effectuer les réparations et les restaurations nécessaires sur celle-ci afin que vous puissiez à nouveau profiter sans souci de votre oldtimer pendant les mois d’été.

Nous procédons comme suit :

  1. Après avoir pris rendez-vous, vous nous amenez votre voiture.
  2. Nous examinons votre 2CV avec vous et écoutons vos souhaits. Après un examen approfondi par nos spécialistes, nous pouvons vous aider de façon professionnelle à déterminer les priorités.
  3. En concertation avec vous, une feuille de route est établie en tenant compte de votre budget et de votre calendrier.

Tous les travaux se font après consultation et entièrement selon vos souhaits.

Restauration intégrale

CQS Classics redonne à votre Citroën 2CV son éclat d’origine en procédant à une seule restauration complète. Ceci totalement selon vos souhaits.

Dans le cas d’une restauration complète, la voiture dans son ensemble est prise en charge : mécanique, électricité et carrosserie.

Nous procédons comme suit :

  1. Nous prenons rendez-vous pour une première inspection visuelle. Cela se fait de préférence dans notre atelier, mais nous pouvons également nous déplacer si nécessaire.
  2. Nous examinons votre 2CV avec vous et écoutons vos souhaits. Simultanément, nous vous conseillons quant à ce qui nous semble nécessaire pour remettre votre 2CV en parfait état.
  3. Nous établissons une offre indicative qui sera discutée avec vous.
  4. Une fois cette offre approuvée par vous, nous établissons une convention de restauration. Celle-ci résume l’ensemble des travaux, des budgets et des accords.
  5. Pendant l’exécution des travaux, vous pouvez suivre tout le processus de restauration via un lien personnel sur notre site Internet.

Intéressé?

Si vous êtes intéressé par un devis sans engagement, ou si vous souhaitez examiner avec nous les différentes possibilités, n’hésitez pas à prendre rendez-vous.

Vous voulez en voir plus ?

Vous êtes curieux de découvrir certains de nos projets ?
Alors consultez nos exemples de Citroën 2PK sur notre page portfolio.

Histoire

Historique de la Citroën 2CV: L’amie de tous

Deuche, deudeuche, le petit canard… Aucune voiture ne s’est vu affubler d’autant de surnoms que la 2CV (pour ‘deux chevaux fiscaux’). Ces petits noms montrent bien que la 2CV ne laisse personne indifférent. Tout le monde connaît quelqu’un qui en possède ou en a possédé une, mais nombreux sont également ceux qui y ont eu beaucoup de plaisir. Pourtant, lorsque la deux-chevaux est présentée au Mondial de l’Automobile de Paris le 7 octobre 1948, elle fait plutôt l’objet de moqueries. Seul un magazine suisse prédit un bel avenir à la petite Citroën. Et ils avaient vu juste, les Suisses. Dès 1950, le délai d’attente pour obtenir une 2CV était passé à six ans.

L’aspect espiègle du petit canard laisse à penser qu’un designer l’a sortie de sa manche un jour d’humeur joyeuse, mais rien n’est plus faux. La 2CV est le résultat d’une étude de marché approfondie, associée à un ressenti parfait de ce que le client voulait vraiment : une voiture bon marché qui entrait dans le budget d’un fermier ou d’un ouvrier, qui était assez grande pour transporter un baril de vin de cinquante litres, mais qui avait aussi une suspension assez souple pour traverser un champ labouré avec un panier d’œufs à bord sans en briser un seul. Et, cela avait son importance, comme la voiture devait aussi être utilisée pour se rendre à l’église le dimanche, elle devait être assez haute pour que le fermier n’ait pas à ôter son chapeau.

Malgré le fait qu’ils aient dû ajuster le tir, la 2CV a fait un carton. Le caneton quasi utilitaire a acquis un statut emblématique. Mieux encore, se déplacer en 2CV est devenu un mode de vie. Résultat : jusqu’à la fin de la production en 1990, plus de 4 millions de 2CV ont quitté les chaînes de montage. Les dernières 2CV ont été construites au Portugal et étaient souvent constituées de pièces qui étaient encore disponibles çà et là. Au cours de sa longue carrière, la 2CV a également été fabriquée en Belgique pendant un certain temps. La 2CV belge s’est distinguée en France par sa qualité de production exceptionnelle, ce qui a incité Citroën à construire une version plus luxueuse : l’AZL.

Grâce à sa construction simple – le châssis est facile à détacher de la carrosserie –, la 2CV se prête aussi parfaitement à des transformations. Ainsi est née la Mehari et les petits canards fourgonnettes, mais aussi des variantes telles que le Vanclee Mungo et des kit-cars telles que Lomax, Le Patron et Burton. Mais sous quelque forme que ce soit, la 2CV peut encore compter aujourd’hui sur d’innombrables fans comme en témoignent les milliers de propriétaires et de passionnés qui se réunissent tous les deux ans à la Rencontre mondiale des Amis de la 2CV. Parce que la 2CV reste la voiture idéale pour une balade relaxante à la campagne ou à la montagne. Et même sur autoroute, où elle parvient à suivre le flot grâce à ses pointes de 110 km/h.

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